{"id":12403,"date":"2023-10-17T11:04:22","date_gmt":"2023-10-17T09:04:22","guid":{"rendered":"https:\/\/jmkarting.com\/namur\/?page_id=12403"},"modified":"2026-01-09T18:12:39","modified_gmt":"2026-01-09T17:12:39","slug":"infos-pratiques","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/jmkarting.com\/liege\/infos-pratiques\/","title":{"rendered":"Infos pratiques"},"content":{"rendered":"

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Conseils de pilotage<\/h2>\n

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\u00e9quipement<\/h3>\n

Le port du casque (correctement attach\u00e9) est obligatoire. La ceinture de s\u00e9curit\u00e9 (boucl\u00e9e) est obligatoire. Par mesure de s\u00e9curit\u00e9, il est indispensable de mettre les \u00e9charpes sous la combinaison (sous le pull ou la veste). De m\u00eame, il est imp\u00e9ratif de bien ramener les cheveux longs sous la combinaison ou dans le casque. L’utilisation de chaussures de sport est recommand\u00e9e. Les sandales (type claquettes) et claquettes sont interdites.<\/p>\n

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Drapeaux<\/h3>\n

Il est indispensable d’\u00eatre attentif aux drapeaux qui peuvent \u00eatre agit\u00e9s par les commissaires de piste.<\/p>\n

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Drapeau jaune : Ralentir, ne pas doubler
\n<\/strong>Le drapeau jaune (ou gyrophare) est le signal de s\u00e9curit\u00e9 le plus utilis\u00e9. En cas de probl\u00e8me sur le circuit (accident, panne d’un v\u00e9hicule, …) le drapeau jaune est lev\u00e9.<\/p>\n

Le pilote est oblig\u00e9 de ralentir, de lever la main et de ne plus d\u00e9passer jusqu’\u00e0 la fin de la zone (lieu de l’accident, de la panne, …).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Drapeau bleu : C\u00e9der le passage<\/span><\/strong>
\nLe drapeau bleu est lev\u00e9 en cas de d\u00e9passement.<\/p>\n

Le pilote est averti qu’un autre pilote est occup\u00e9 de le d\u00e9passer et qu’il est oblig\u00e9 de le laisser passer en se serrant \u00e0 l’ext\u00e9rieur du virage.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Drapeau rouge : Arr\u00eat imm\u00e9diat de tous les karts<\/span><\/strong>
\nLorsque le drapeau rouge est lev\u00e9, un probl\u00e8me ou un accident grave en est la cause. Le drapeau rouge signale aussi la fin d’une session d’un quart d’heure.<\/p>\n

Le pilote est oblig\u00e9 de ralentir, de lever le bras, de ne plus d\u00e9passer et de regagner le stand. L’entr\u00e9e dans la zone de stand doit se faire au ralenti.<\/p>\n

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Acc\u00e9l\u00e9ration – Freinage<\/h3>\n

Dans les stands, avant le d\u00e9part, ne pas acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 l’arr\u00eat.
\nL’entr\u00e9e et la \u00ab\u00a0circulation\u00a0\u00bb dans les stands se font au ralenti.
\nSur la piste, ne pas acc\u00e9l\u00e9rer et freiner en m\u00eame temps.<\/p>\n

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Respect des injonctions<\/h3>\n

Le syst\u00e8me \u00e9lectronique de ralentissement, qui \u00e9quipe tous les karts, permet aux commissaires de piste de r\u00e9duire, \u00e0 distance, la puissance d’un kart. Le pilote ne respectant pas les injonctions des commissaires de piste se verra ainsi sanctionn\u00e9 voire exclu de la piste.<\/p>\n

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Sanctions<\/h3>\n

Le non respect des injonctions des commissaires, le non respect des drapeaux, une conduite volontairement agressive, des tamponnages abusifs entra\u00eeneront les sanctions suivantes :<\/p>\n